E-Scooter: smart mot trafikstockningen

Tyskland ligger efter eller rullar efter. LEAD förklarar det aktuella läget och introducerar fem e-skotrar – varav två är tillåtna i Tyskland tack vare smarta tillverkare och utnyttjandet av kryphål på cykelvägen och vägen.

E-skotrar är redan efterfrågade över hela världen:I USA gjorde tre skoteruthyrningsföretag, Bird, Lime och Spin, en veritabel invasion av gatorna. Det finns faktiskt i termer av skoter ”Hyper, Hyper”.

Hos Bird, som grundades av före detta Uber-chef Travis VanderZanden, kostar det en dollar att låna en skoter till så kallade ”bon” över hela staden. För varje minut av körtid krävs ytterligare 15 amerikanska cent. I tävlingen är priserna lika. E-skotrar blomstrar också i Kina, Indien och många europeiska städer.

Förutom Bird and Lime har den Berlinbaserade startup Tier Mobility, som fortfarande väntar i sitt eget land, haft 250 skotrar på gatorna i Wien under mottoet ”Det är kul, det är nästan, det är grönt” sedan september ,

Också intressant: det här är hur mobilitet i staden revolutioneras

display

Nackdelarna med den nya rörligheten kan redan ses: Under hashtaggen #ScootersBehavingBadly (”skoter som uppför sig dåligt”) höjer sig på Instagram-klagomål om hänsynslösa förare med upp till 25 km / h snabbkamrat. Även från ”Scootergeddon” är talet. I Cleveland har det redan förekommit en första död, där en 21-årig skoterförare – vid deras oskyldiga olycka – träffades av en bilist och dog.

Och i Tyskland? För oss kan enkla e-scooters säljas för vikning – men körning är endast tillåtet på privat skäl (som många fans sedan länge har slutat). Även om ett godkännande finns i verken, tack vare tysk grundlighet, kommer det att ta åtminstone fram till början av 2019.

Den rättsliga grunden bör vara den så kallade ”små elektriska fordonsförordningen (eKFV)”, som sedan reglerar användningen exakt. Efter ikraftträdandet förväntas elscoter kunna köra upp till 20 km / h på cykelvägar och vid behov på vägen utan en registreringsskylt, utan licens och utan hjälm.

Faror kan vara från 14 år, gångvägar är rimligt tabu. Begränsningen till 20 km / h betraktas som kontroversiell, eftersom praktiskt taget 25 km / h är vanlig praxis runt om i världen, och eftersom skoterna därmed kan bli ett hinder för e-cyklar som får köra i 25 km / h. Redan tillåtet, men med förbehåll för registrering och försäkring, är å andra sidan större elektriska skotrar med säte, belysningssystem, blinkers och bakspegel – som är för olämpliga som en ”sista mil” -lösning.

IO Hawk Sparrow
Det vaggar! Med upp till 24 artiklar gör IO Hawk Sparrow en kraftig vind i staden (Foto: IO Hawk)

Den som reser i tyska städer med en obehörig e-scooter riskerar en böter på upp till 70 euro och en poäng i Flensburg. För upprepade gärningsmän kan polisen konfiskera fordonet, och i händelse av en olycka måste skoterföraren betala för alla skador. Användning som en ren skoter utan el är förbjuden. Straff är bara att skjuta på trottoaren.

Dessa fem e-skoter är värda sina pengar

Experter rekommenderar dig starkt att släppa de billigaste skotrarna från järnaffären eller avslagaren, som kan bli livshotande på grund av tråkig hantering och dåliga bromsar – för föraren och andra trafikanter.

I Autobild-testet bryter 130 euro-skotern Takira Electronic Star V6 en svetsfog efter bara några meter, och plastbromshandtagen är skrämmande även när man tittar på den. Slutsats av testaren: ”skrot ex fungerar.” Minst cirka 500 euro borde kosta en förnuftig e-scooter – som de fem modellerna som presenterar LEAD här.

IO Hawk Sparrow

IO Hawk Sparrow
Min sparv, du är en stunner! För € 549 är IO Hawk Sparrow ett bra val för nybörjare (Foto: IO Hawk)

För 549 euro är en av de billigaste verkligen rekommenderade e-skotrarna som finns i Tyskland. Slitbanan är 53 centimeter mer än tio tum längre än den vanliga tävlingen och påminner mer om en longboard. Detta ger mer utrymme för fötterna och mer körkomfort. Upp till 24 km / h är i det, här kan det ge en programuppdatering för den framtida begränsningen till 20 km / h.

Räckvidden är högst 28 kilometer. Skivbromsar och bromsbelysning säkerställer säkerheten på Kaliforniens skoter, och den individuellt justerbara LED-underbelysningen ger ett ganska coolt utseende. Med en vikt på 12,5 kg är att ta buss eller tåg ett bra alternativ – om bara körning i Tyskland inte tidigare var förbjudet.

BMW X2City

BMW X2City
BMW X2City: Utmärkt idé, men kampen om registrering är inte över än (Foto: BMW)

I samarbete med cykelspecialisten Kettler har BMW Motorrad lagt en mycket speciell e-scooter på hjulen. Människorna i München talar till och med om en ”pedelec scooter”. Detta namn, vars första hälft påminner om en e-cykel, indikerar redan vad som gör X2City verkligen unik. Eftersom skoter har en fotknapp på baksidan av fotbrädan, som måste sparkas var femte meter, och håller elmotorn igång.

Tekniskt sett är detta inte nödvändigt. Men det här är BMW-skoter som motsvarighet till elcykeln som stannar utan att trampa. Genom detta kryphål är han redan behörig i Tyskland – hoppas åtminstone BMW och brottas med myndigheterna i månader om ett tillstånd. Synd att den högkvalitativa bearbetade och utmärkt utrustade X2City, som nu kommer att visas i början av 2019, är extremt dyr med 2 400 euro – och med 20 kilo vikt för den ”sista milen” också ganska svårt.

Eneway Revoluzzer 2.0

Eneway Revoluzzer 2.0
Thicker Brummer: The Eneway Revoluzzer 2.0 är nästan Harley bland e-skoterna (Foto: Eneway)

Med de fjäderlätta vikbara skoterna för att ta med sig överallt har biltestvinnaren ingenting att göra. Tillverkaren Eneway från Bruchsal talar om ”premiumscooter från Tyskland” och håller sitt ord. Den 1200 watt motoren driver Revoluzzer, som påminner mer om en moped, upp till 45 km / h. Det finns också 20 km / h versioner.

Tjocka och stabila däck, skivbromsar, justerbar fjädring, farthållare och en viskande tyst navmotor garanterar utmärkt och säker hantering. Revoluzzer 2.0 är tillgänglig från 1.299 euro. Han kräver försäkring, registrering och hjälm. Den som kollapsar den 50 kilo Brummer och tar den med sig i bussen sätter emellertid sina vänliga vänligheter på prov.

Egret Ten V3

Egret Ten V3
Nej, gör inget! Egret Ten V3 är ett bra köp, men inte (ännu) tillåtet i Tyskland (Foto: Egret)

Till och med den nyaste och 1500 euro dyra modellen av Hamburgs företag Walberg Urban Electrics är ”Designed in Germany” – men med 17 kilo mycket mer praktiskt än Eneway Revolutionary. Med upp till 42 kilometer kommer V3 extremt långt. Och med två skivbromsar är skoter, som redan säljer framgångsrikt i Österrike och Schweiz, redan förberedd för de antagna godkännandeföreskrifterna i Tyskland.

Den största svagheten hos den mycket solida bearbetade e-skoter är längst ner på databladet: ”Inte tillåtet i området för StVZO.” Åtminstone ännu inte …

Xiaomi M365

Xiaomi M365
Xiaomi M365 är skoter med appen. Det garanterar rörlighet varje dag under året utom den 29 februari (foto: Xiaomi)

Den enorma hype som omger e-skotrar i Asien har lett till lanseringen av helt nya företag – till exempel den kinesiska smarttelefonstillverkaren Xiaomi. Med 12,5 kilo är Kinas scooter behagligt praktisk och kompakt, den skapar 25 km / h och kan resa upp till 30 kilometer. Hans rötter kan inte och förnekar inte M365.

Eftersom tillverkaren Xiaomi är mycket bekant med smartphones kan du ställa in valfritt antal funktioner som bromskraft, maximal hastighet eller stöldskydd via appen. Med 560 euro i EU-versionen av skoter är mycket dyrare än billig Chinaware. Men ägaren är också säkrare och mer bekväm på vägen – om det var tillåtet i Tyskland …

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *